Det vanligaste omarbetet i bockverkstaden är "fel vinkel": ritningen kräver 90°, men resultatet blir 85° eller 95°. På kolstål märks det inte lika tydligt, men på rostfritt stål är det nästan oundvikligt – eftersom både dess deformationshärdning och sträckgräns är hög.
Bedömning i en mening
Återfjädringen ökar med R/t (bockningens innerradie / plåttjocklek) och ökar med materialets hållfasthet; bockning i valsriktningen ger mindre återfjädring än tvärs valsriktningen. Att fastställa "bockningsradie" och "valsriktning" vid beställning är mycket mer tillförlitligt än att i efterhand kompensera med arbetarens känsla.
Varifrån återfjädringen kommer
Vid bockning utsätts det yttre lagret för drag och det inre för tryck; efter avlastning återgår den elastiska delen, och vinkeln "fjädrar tillbaka". Problemet med rostfritt stål är:
- Snabb deformationshärdning: 304 har en betydligt högre deformationshärdningsexponent än lågkolstål, och deformationszonen härdnar snabbt;
- Hög sträckgräns: den elastiska deformation som kan återgå efter avlastning är större;
- Därför är återfjädringen för rostfritt stål vid samma R/t och plåttjocklek vanligtvis mer än dubbelt så stor som för kolstål.
Fyra variabler (ordnade efter påverkan)
- R/t-förhållande: störst påverkan. Ju större R/t, desto större återfjädring. Erfarenhetsmässigt är återfjädringen mindre vid R/t < 1 men risken för sprickbildning är stor; R/t = 1–3 är det vanliga intervallet; vid R/t > 5 är återfjädringen mycket betydande och kräver ofta tvåstegsformning eller specialverktyg;
- Materialhållfasthet: 304 < 316L < 2205 < 2507, återfjädringen ökar i den ordningen; kallvalsat hårt tillstånd (t.ex. 1/2H) ger större återfjädring än glödgat tillstånd;
- V-spårets öppningsbredd: ju större öppning, desto större stödavstånd och desto större återfjädring. Vanlig V-spårsöppning är cirka 6–8 gånger plåttjockleken (V = 6t–8t); att bocka tunn plåt med ett 12t-spår ger alltid fel vinkel;
- Valsriktning: bockning i valsriktningen (bocklinjen vinkelrät mot valsriktningen) ger mindre återfjädring och spricker inte lika lätt; bockning tvärs valsriktningen ger större återfjädring och högre sprickrisk, särskilt vid litet R/t.
Hur man kompenserar
- Överbockning (overbend): gör överdynans vinkel 2–5° mindre direkt, så att den efter återfjädring hamnar på målvinkeln; det exakta värdet måste bestämmas genom **provbockning**, kopiera inte andras tabeller;
- Verktygskompensation: lägg till shims eller justera underdynan för att ändra den effektiva bockningsvinkeln;
- Justera R/t: att göra innerradien något större minskar sprickrisken, men återfjädringen blir större – en avvägning som måste göras utifrån ritningens toleranser;
- Coining (bottenpressning): med högre tryck pressas materialet mot verktyget, vilket avsevärt minskar återfjädringen, men kräver högre tonnage och sliter verktyget snabbare.
Två saker som kan fastställas vid beställning
- Ange bockningens innerradie: ange inte bara "bocka 90°". För litet R ger sprickor, för stort ger återfjädring;
- Ange valsriktning: särskilt för långsträckta bockade detaljer, där formresultatet i valsriktningen och tvärs valsriktningen är helt olika.
Om dessa två punkter är tydligt angivna kan verkstaden bestämma parametrarna vid en provbockning; om de inte är det krävs upprepade försök och risk för att hela partiet skrotas.
Vanliga fallgropar
- Att använda kolstålets återfjädringskompensation på rostfritt stål;
- Innerradie mindre än plåttjockleken (R < 1t) men ändå bocka som vanligt, vilket ger sprickor direkt på yttre ytan;
- Bocklinjen parallell med valsriktningen (bockning tvärs valsriktningen) utan glödgning eller ökat R, vilket ger sprickor i hela partiet;
- Fel V-spårsöppning: tunn plåt med stort spår ger instabil vinkel oavsett justering;
- Att ignorera materialtillståndet: samma märke i glödgat och hårt tillstånd har dubbelt så stor skillnad i återfjädring.
Meddela oss märke, plåttjocklek, mål-innerradie, bocklängd och antal, så kan vi utifrån din formningsplan ge rekommendationer om materialtillstånd (glödgat/hårt) samt rätning och klippning – hälften av alla bockningssprickor och återfjädringsproblem beror på att materialtillståndet inte valts rätt.
