B23 · Nytt energifordon
Batterielektriska fordon (C36 Independent) Rostfri stålplåt: 316L/304-val och 7 dellistor
För batterielektriska fordon (C36 Independent) har vi sammanställt 7 delar som använder rostfritt stål: vanligt förekommande 316L / 304 / 441, med tjocklek från 0,075 till 700 mm.
7 dellistor och materialrekommendationer
| Del / Komponent | Rekommenderad kvalitet | Specifikationer / Tjocklek | Yta | Huvudsakliga felmoder | Referensstandarder |
|---|---|---|---|---|---|
| Ståltråg/ram (stål/blandlösning) | 441/304 | Trågplåt 0,8–2,0 mm | 2B/färg/nickelbeläggning | Vägsaltdimma + kylvätskeläckage + vibrationsutmattning; stålets ersättning för aluminiumdominans kräver korrosionsmatchning | T/ZPP 327—2026; GB/T 3280; GB/T 31467 |
| Batteriets stålhölje/lockplattor/snugplattor/elektroder | 304/316L(LiFSI föredras) | Höljesvägg 0,3–0,8 mm; lockplatta 0,5–1,5 mm | 2B/nickelpasta | Elektrolytkorrosion (316L överlägsen 304 i LiFSI) + intern kortslutning + vibrationsutmattning | GB/T 3280; GB/T 31485; OEM-materialspecifikationer |
| Modulens ändplattor/snäppfästen/kylplåtsfogar | 304/316L/QD2001 | Ändplatta 1–3 mm; M6–M10 | 2B/Passivering | Kylvätska EG + Cl⁻ + Vibration → Gropfrätning/Erosionssprickor | GB/T 3280；GB/T 3098.6；GB/T 31467 |
| Värmeledningsrör/Kopplingar/Värmeväxlare | 304/316L | Väggtjocklek 0,5–2 mm | Blank/Syrabetad | Korrosion+Tryck/Temperatur Cyklisk Utmattning | GB/T 3280；GB/T 31467 |
| Proton Exchange Membrane (PEM) Elektroder | 316L904L Tunnband + Beläggning | 0,075–0,15 mm | Beläggning/Blank | Surt pH 2–4+ Potentialcykling → Gropfrätning+Ökat Kontaktmotstånd | GB/T 20042.1；ASTM A240 |
| Innerfoder för H2-lagringstank för fordon, Ventil för H2-lagringstank för fordon, Rör för H2-lagringstank för fordon | 316L | Inner liner 2–8 mm, PN350–700 bar | 2B/Behandlad | Högtrycksväte→Väteförsprödning+Cyklisk utmattning | GB/T 33291；ISO 11114-4；GB/T 35544 |
| Väteintag/Reduceringsventiler/Högtryckskopplingar | 316L | Per gränssnitt | Behandlad/spårad yta | Högtrycksväte+Snabb laddning/urladdning utmattning+Läckage | ISO 19880-1；GB/T 31138 |
Här ärStandardkonfigurationerMaterialval
Överväg användningsförhållanden istället för att specificera kvaliteter
- De vanligaste kvaliteterna i denna bransch är 316L (6), 304 (4) och 441 (1). Parenteser anger antalet påverkade områden, startpunkter för offert och materialinköp.
- Korrosionskällor inkluderar kloridjoner och salter (punktErosionsskydd, frettingkorrosion) (2/7 träffar).
- Tjockleksområde: 0,075–700 mm (tunna plåtar kräver böjsvikt och djupdragningssprickor; tjocka plåtar kräver värmetillförsel och sensibilisering för svetsning).
Vanliga problem
Vilket rostfritt stål används i elfordon (separat från C36)?
Räknar man 7 delar är den vanligaste 316L (6 poster), följt av 304 (4 poster) och 441 (1 post). Specifik för en del beror fortfarande på mediet och temperaturen, t.ex. bör rostfria bänkskivor som kommer i kontakt med saltvatten byta från 304 till 316L.
Vilka delar är mest benägna att få problem?
Baserat på felbeskrivningar är det typiska "Batteribricka/ram (stål/blandad lösning)": vägsaltspray + kylvätskeläckage + vibrationsutmattning; stålalternativ under aluminiumdominans behöver korrosionsbeständighet som matchar; rekommenderade kvaliteter 441/304, tjocklek 0,8–2,0 mm för brickor. För dessa förhållanden rekommenderas att specificera mediekoncentration, temperatur och rengöringsmetoder under designfasen.
Vilken tjocklek bör jag välja?
Tjockleksintervallet i listan är 0,075–700 mm. För tunna plåtar, överväg bockning och ytfinish; för tjocka plåtar, svetsning och strukturell styrka. Värden kan variera mellan utrustningstillverkare för samma plats. Dubbelkontrollera med din ritning eller driftsförhållanden.
Material och specifikationer
Applications7